Reparatie motoare submersibile

Reparatii si rebobinari la electropompe submersibile: de foraj, de dranaj, de apa uzata, de namol și de fecalie

Reparam si rebobinam motoare speciale asincrone care sunt cuplate cu pompe:

• instalate în puțuri de foraj cu diametrul de 6 " la 14" (pompe submersibile);
• de drenaj la șantiere de construcții și a apelor freatice (pompe de drenaj);
• pentru pomparea la ape uzate, fecalii și puternic poluate (pompe de canalizare);

Caracteristică a acestor motoare – asincroane, care se numesc submersibile, este că ele funcționează în mod normal, sau se permită să opereze complet scufundate în apa pompata.

În funcție de design, acestea sunt împărțite în două tipuri:

• motoare submersibile – "stator umed - rotor umed", care conduc pompe proiectate pentru instalarea în puțuri de foraj;
• motoare submersibile - "stator uscat", care conduc pompe de drenaj și canalizare.

"Stator umed - rotor umed" - pentru puțuri de foraj

La motoare submersibile "stator umed -rotor umed" Înfăşurările statorului sunt realizate dintr-un fir special, rezistent la apă, din cupru electrolitic ecranat cu material termoplastic special nehidroscopic.

Rotorul electromotorului la aceste motoare se invarteste in două lagăre radiale și unul axial. Efortul axial al pompei ca si intreaga a ansamblului rotitor pompa-electromotor sunt preluate de catre lagarul axial situat la extremitatea inferioara a motorului.

Lagărele sunt de alunecare și imersate in lichid care umple spațiul statorului.

Pentru a păstra lichidul în timpul perioadei de serviciu, spațiul statorului este inchis ermetic prin sigilii mecanice. Extinderile de volum de lichid la diferite regimuri de temperatură ale motorului sunt compensate de volumul compensatorului.

"Stator uscat" - pompe de drenaj și canalizare

La motoarele submersibile "stator uscat" bobinajul statoric este realizat din fire emailate. Spațiu statorului este asigurat împotriva pătrunderii apei prin compactare statice, sau prin sigilii mecanice. Există motore de acest tip, în care spațiul statorului este umplut cu ulei.

Cel mai adesea rotorul este așezat în lagăre cu bile. În aceste motoare efortul axial al pompei și masa rotorului este suportată de către lagărele radiale.

Reparare capitala

Reparare capitala motoarelor cuplate la pompe submersibile, pompe de drenaj și decanalizare, include următoarele activități:

• determinarea stării de înfășurare statorică, a lagărelor, a etanșări fixe și etanșări mobile (semeringuri, etanșări frontale), și ansambluri și detalii mecanicec, inclusiv cablu de pini;
• rebobinare înfășurarea statorului;
• schimbarea etanșări frontale sau simeringurile, o-ringuri, presetupe, si alte componente;
• inlocuirea lagărelor,dacă este necesar prelucrarea fusurile la arbore (la motoara "stator uscat");
• restaurare de găuri filetate;
• echilibrare dinamică a rotorului;
• asamblare și testare motorul submersibil dacă este închis ermetic;
• asamblarea și testarea motorul submersibil in regim mers gol.

Reparam motoare submersibile aproape la toți producătorii:

• KSB
• PLEUGER
• EMU
• ODDESSE
• RITZ
• ATURIA
• CAPRARI
• PEDROLLO
• ROTOS
• SOFFEL
• KDFU
• FLYGT
• ABS
• LOWARA
• SIGMA
• ВИПОМ
• МОЛДАВГИДРОМАШ и др.